La faja de clausura y la imagen de hierros retorcidos y hormigón perdiéndose en la barranca del río, sobre el límite norte del Complejo Cultural Parque de España, pasarán a ser una cosa del pasado. A cuatro años de los primeros desmoronamientos de la explanada pública, comenzaron los trabajos para rehabilitar el paseo y recuperar el ingreso al teatro Príncipe de Asturias.
A fin de mayo, las empresas Obring y Supercemento montaron su obrador en el estacionamiento del edificio de Sarmiento y el río y en las próximas semanas se espera que comiencen las tareas de ingeniería para montar los pilotes de hormigón sobre los que se montará la explanada.
Los trabajos de intervención integral del Parque España forman parte del Acuerdo Rosario que firmaron el gobernador Maximiliano Pullaro y el intendente Pablo Javkin para el desarrollo de obras de infraestructura en la ciudad. La iniciativa se licitó a fines del año pasado y en enero se abrieron los sobres con las propuestas económicas de las empresas interesadas en llevar adelante el proyecto.
Hace un mes se firmó el contrato con las empresas que resultaron adjudicatarias de los trabajos y en los últimos quince días se rubricó el acta de inicio de obra. «Ya se completaron todos los pasos administrativos y empezó la obra», indicó el ministro de Obras Públicas de la provincia, Lisandro Enrico.
Las primeras tareas, explicó, consistieron en afinar el proyecto ejecutivo y aprobar algunos cambios como la forma de colocación de las vigas en la nueva plataforma. Allanado ese paso se colocó el obrador en el estacionamiento y ahora se espera que se empiece a recibir la maquinaria para empezar a hacer los trabajos aguas abajo, lo que incluye estudios de suelos donde se asentarán los pilotes.
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«Son obras delicadas que exigen de mucho cálculo y análisis. No es que desde el primer día se empieza a meter hierro y cemento. Antes de instalar cada pilote se realizan excavaciones para ver cómo es el lugar donde se van a colocar para conocer cómo se encuentra el lecho del río», apuntó el titular de la cartera de obras públicas santafesina.
En forma paralela, contó, se gestionaron los permisos con Prefectura y Gendarmería para la vigilancia de la zona de obra. Y en los próximos se instalará el pontón que permitirá hacer los trabajos sobre el Paraná.
Enrico comparó el proyecto con el que se está desarrollando en el puente carretero Santa Fe-Santo Tome. «La documentación técnica, los estudios de suelo son partes necesarias de la obra donde surgen diferentes temas que se van resolviendo», indicó.
La reconstrucción del muelle del Parque España tiene un presupuesto de 16 mil millones de pesos.
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Las obras
De acuerdo al proyecto elaborado por equipos técnicos de las Secretarías de Planeamiento y Obras Públicas del municipio, trabajado de manera conjunta con el Ministerio de Obras Públicas provincial, las obras se desarrollarán a lo largo de unos cien metros de barrancas ribereñas con el objetivo de terminar con los constantes desprendimientos de terrenos que se generaron en los últimos cuatro años y dejaron inutilizado el ingreso principal del Teatro Príncipe de Asturias.
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El primer socavón se produjo en julio de 2021, cuando se derrumbaron más de 20 metros de la explanada montada sobre los mismos pilotes de madera del primer puerto de Rosario. Después se sucedieron otros, todos con las mismas causas: la antigüedad de los soportes y la erosión producida en la barranca por la bajante histórica que atravesó el Paraná.
Desde el punto de vista técnico, la rehabilitación plantea la construcción de una nueva estructura de soporte y la continuación del muelle existente hacia el norte, que se prolongará unos 120 respetando las dimensiones de la explanada existente.
El paseo se asentará sobre una estructura de hormigón armado, con pilotes hormigonado en el lugar con armaduras prefabricadas, vigas y losas premoldeadas. La pasarela ribereña seguirá la estética de la actual: pisos de adoquines graníticos o intertrabados, con barandas de acero galvanizadas en caliente.
Y sobre la explanada se construirá una nueva estructura: una rampa helicoidal de acceso que conectará ese espacio con la planta superior del Parque España. Será como una gran espiral de ascenso y descenso entre el parque verde y la pasarela ribereña. En total serán unos 4.200 metros cuadrados en total.
De principio a fin, todos los trabajos tienen un tiempo de ejecución de 18 meses. «Nuestro objetivo es que se cumpla ese plazo. Pero son obras de mucha complejidad que pueden tener imprevistos», consideró Enrico y apuntó que los trabajos de pilotaje sobre el lecho del Paraná son el «camino crítico» del emprendimiento.
Ahí, sostuvo, pueden surgir inconvenientes como ciclos de fuertes lluvias o problemas con la adquisición de materiales que entorpecen la ejecución de cualquier emprendimiento en tiempo y forma.
Las empresas
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Cómo serán los nuevos muelles del Parque España que financiará la provincia de Santa Fe.
La reconstrucción del muelle del Parque España fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas formada por Obring y Supercemento. De las seis firmas que participaron de la licitación, lanzada a fines del año pasado, esta la sociedad fue la que presentó el presupuesto más bajo. Cotizó los trabajos en $16.153.790.442,49.
Las otras cinco ofertas eran más elevadas. El presupuesto de las frimas Electro Constructora y Pamar era de $25.191.151.476,90; Dinale – Dyscon y L.P. Pietroboni habían cotizado $22.996.879.653,26; Riva Saiicfa, $22.498.000.000; Edeca – Pecam (UT), $20.798.500.000 y Mundo Construcciones – Pentamar pasó $17.949.514.132,98.
Obring es un nombre conocido en el ámbito de la obra pública. Es una empresa local que desde 1968 realiza obras de infraestructura y hábitat y grandes desarrollos urbanísticos e inmobiliarios. Supercemento tiene sus oficinas en la ciudad de Buenos Aires y desde 1955 se dedica a la construcción de acueductos y colectores, con obras se saneamiento, hidráulicas y viales en todo el país.
Ahora ambas firmas serán las encargadas de devolver al parque España su brillo original.